第1541章 车企的差距（第2/2页）

“安全性，欧洲的领先，日本紧随其后，然后是我们，北美的跟我们差不多。”

安全性最重要的就是车身结构，发生事故时，保证驾驶舱的最小变形，才是最安全的。至于说车身皮薄，这些影响其实不大。因为撞瘪了对车内乘客的安全影响并不大，只是看起来严重一些罢了。

如果真的发生了车被撞击的很重，那么外壳薄厚都没用，该废的时候还是全都废了。

“品牌底蕴，欧洲、北美、日本，最后才是我们，这让我们先天就有一些弱，毕竟我们的历史太短了。”

“舒适性、操控性，这点欧洲车最好，然后是北美，接着是日本，我们在舒适性可以与他们一较长短，但是比欧洲车操控性差，比日本车油耗高。”

“不过在华夏市场，他们都不如我们。按照计划，今年我们在华夏市场的销售量，将会突破一百万辆，可是全球销量，也达不到两百万辆。”

华夏市场的比重很大，这个没关系，冯宇也很喜欢。可是其他地区，包括东欧的市场加在一起，还是不如华夏的销量，这就足以证明，他们在海外的销售之路，任重而道远。

当年东方神鹿火过一段时间，那是因为当时王俊霞的风头一时无两。但是王俊霞退役了啊，东方神鹿（松江-越野）这款车虽然出到了第五代，可是在国外的销量增长，却在严重下滑。

至于其他车型，虽然也在增长，那是得益于全球汽车销量整体增长，他们的占有率和增长率，都是在下滑的。

世界的车企老大，依然是同用汽车，然后就是丰田汽车，第三是福特，第四是大众。哪怕是第四的大众，年产销量也超过了七百万辆，今年他们的计划是八百万辆。

而松江汽车呢，去年才刚刚超过了一百五十万辆，今年的计划不过是两百万辆而已，还主要是靠国内市场的增加。

当然，他们那些排行前面的，还有卡车、微型车、客车等多种商用车车型，单论乘用车，他们比松江汽车没有强大到这么多倍。

可是这些销售数据，都会给人一种假象，他们的车很好，否则为什么那么多人买？

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