第七章 70亿人的幸福额度（第8/17页）

在最理想的情况下，第一轮改造20年也未必能干完。当年苏联对中国的援助只持续了六七年，本身是被政治冲突打断的特殊现象。中国能把这六七年不完整的援助化作一个完整的工业基础，和中国通过革命战争形成的先进结构、中国人民艰苦卓绝的努力有关系，不能作为各国的通例。

20年的工业输出远不是被输出国建设的结束。从中国的经验看，20年时间，最多也不过是把接收过来的工业体系理顺，刚刚从照猫画虎地操作机器变成理解机器是怎么工作的。20年前的实习生，到这个阶段也只是勉勉强强地当总工。

概括地说，这20年只是工业社会的入门期。还是拿中国当例子，1961年苏联向中国转让Mig-21战斗机的制造技术，1966年中国制造了第一架J-7。但是，能制造，能修理，只意味着中国人看懂了图纸，了解了制造流程。从设计思想上来说，依然是知其然不知其所以然，即知道苏联人是怎么设计的，但完全不理解为什么这么设计，更不知道修改某一处设计会对飞机的整体性能造成什么样的影响。

所以，直到80年代，中国人造的J-7飞机还是Mig-21的翻版，无法根据中国自己的需求和工业布局进行全面修改，产量一直不大。对越自卫反击战的时候，开往前线的陆军偶尔看到一架J-7，都感觉异常惊奇：“中国也有尖头的飞机了！”中国人真正“吃透”Mig-21的图纸，敢于结合中国国情调整设计，是20世纪80年代初，90年代的时候还在继续改进。最终停产J-7的时候，已经是2006年，离四代隐身战斗机首飞不足5年。

类似地，从1956年苏联援建的一汽投产，到中国吃透技术，自己从头建造、调试一个汽车生产基地，在二汽批量制造卡车，前后经历了22年时间。等到1986年，二汽产量和一汽持平，已经是30年时间过去了。

二三十年的入门期过后，只能说接受工业输出的国家拥有了自己的工业社会。但水平上，最多也就是几十年前接受输出时的先进水平，转眼一看，追赶当前先进水平的路还长着呢。中国从20世纪80年代早期开始，在最有利的国际环境下接受产业转移，又有充足的工业人口支撑，还有一个稳定的国内外局势和政府的各方面支持，又追赶了30多年，到现在也只是在规模上变成了一流工业国，水平还有待提高。这已经是最快的工业国发展案例了。

现在的世界，工业比我们中国当年接受苏联援助的时候复杂得多，大部分第三世界国家对工业的积极性比中国当年差得多。从社会结构上来说，这些国家还没经历过革命，搞工业的动员能力和中国当年没法比，所以，中国60年走过的路，这些国家走上100年也不稀奇。输出工业化这个交易如果做起来，是个长久的买卖，至少比美国印钞，比苏联扩张，比中国垄断世界消费品市场要长久。

中国这30年输入工业化，是个被动的过程。其实大部分国家都是不自觉地搞工业化输出或输入的，因为农业时代的思想一直主导着世界，大部分国家并没有主动引进工业，制造经济不平衡的发展意识。从历史上看，最大的主动两次输出（入）工业化，都发生在中国，一次是苏联援助了一个半“五年计划”，一次是中国主动地进行三线建设。两次运动，各自从完整的工业体系中分出一批工业“种子”到落后地区，发展成另一套完整的工业体系。从动机上说，两次输出（入）工业化都是因为军事压力。但客观上看，中国因此成为了输出（入）工业化经验最丰富的国家。如果中国选择这条路的话，只要把历史经验收拢一下，收发自如毫无问题。这是我们给世界引路的资格。

而且很显然，面对美国开始从战略上转向遏制中国，输出工业化也是对抗所有反华势力的最好办法。这些工业上本来要破产的国家，反华无非是因为不希望中国垄断工业，因为美国日本忽悠他们说要带他们进入工业时代。不管可信不可信，这起码算是一根救命稻草。如果中国以世界第一工业大国的身份向他们伸出合作之手，愿意帮助他们建设工业社会，中国做到的将不仅仅是消灭反华势力，而是成为世界领袖。