第六章 工业设计的兴起（第11/42页）

在设计过程中，他始终与柯达公司的技术人员密切合作，尽量从工程需要和市场营销的角度去进行设计。他一直强调：“设计师在画板上着笔之前，应该先与公司所有部门进行交流。”柯达公司能够明确提出，要为美国民众提供人人负担得起的相机，能够安然度过大萧条，提格和他的设计团队功不可没。

提格还为其他的公司提供设计，比如美国书籍推销公司（American Sales Book Company）和赫尔德重型机械公司（Heald）等等。他与这些公司的工程技术人员密切合作，从外形上协助解决技术问题。他设计的机械外形比较规整，少有凹凸，便于清洁保养，比较安全，也便于使用。他是最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家之一。正因为他的设计考虑到加工生产的要求，具有相当好的客户和市场反应，所以1930年代以来，委托他设计产品的厂家越来越多，他的设计范围越来越广泛。提格逐渐发展出自己的一套设计体系，能够为企业提供整套产品系列的开发设计。

提格的设计公司从1946年开始与波音公司合作，设计“凌云巡航者”客机（Stratocruiser's passenger aircraft）的座舱。提格去世之后，这种合作也没有中断。60多年来，提格公司的航空工作室参与了波音公司707、737、747、777、787等机型的机舱设计。除了波音公司之外，微软、惠普等高科技公司也都是提格设计公司的客户。

提格设计的1939年纽约世界博览会福特公司展馆，效果图是由他的助手乔治·鲁道夫（George Rudolph）绘制的。

提格设计的『荣华柯达』相机和包装。

提格设计的针对女性消费者的『柯达礼品』相机。

提格用空气喷笔绘制的德士古公司加油站效果图。

提格设计的波音公司凌云巡航者客机座舱。

提格设计的最早的便携式相机——柯达班腾相机。

除了从事产品设计之外，提格在建筑设计方面也颇有建树。1934—1937年间，提格为德士古公司的加油站设计了几款流线型的建筑，立即成为二战时期美国“装饰艺术”风格的标志。截至1960年，在全世界范围内，德士古的流线型风格加油站共建起了超过2万座。此外，提格的建筑作品还有：1935年，德士古公司在达拉斯举办该公司百年大展的展览馆、1935年加利福尼亚太平洋国际博览会上的福特展览馆（Ford pavilion for the California Pacific International exposition, Balboa Park, San Diego）、美国新闻总署在原苏联的办公楼、1961年在弗吉尼亚州里奇满市建造的内战百年纪念大厅等，都获得好评。作为1939年纽约世界博览会设计委员会的成员，他为那次博览会设计了好几个非常受欢迎的展览厅。

提格是美国最成功的工业设计师之一，是美国工业设计师协会的发起人，曾任该协会的首任主席。

2．雷蒙德·罗维

遍数两次世界大战之间知名的美国工业设计师，雷蒙德·罗维（Raymond Loewy, 1893—1986）毫无疑问是最为时尚、最为优雅的一位。虽然他出生在巴黎，死后也葬在法国，一生都带有浓重的法语口音，但由于他长达近70年的职业生涯基本在美国度过，他的设计事务所也在美国，他还加入了美国籍，因此，他一向被视为美国工业设计家。

1893年，罗维出生在巴黎一个富裕家庭，从小对于设计深感兴趣，幼年时便在自己的速写本中画满了飞机、汽车、火车。1909年，16岁的罗维设计了一架飞机模型，并获奖，这更坚定了他要当一名设计师的志向。第一次世界大战，打断了他的电机工程学习。战后，他来到美国，除了一身军装、口袋里的50多法郎之外，身无长物，而且不 懂英语。然而，正是这位法国人，成为奠定美国现代设计流行风格的关键人物。