639 国家命运（第2/4页）

即使下面喜马偕尔邦山沟里的梅内亚姆的陆军还未被肃清，而从旁遮普入侵的中国军队至今还远没有与阿克赛钦南下的中国军队打通，但是中国军队越过地理屏障的垂直作战的模式是一次比一次大胆了，这种作战方式在阿萨姆被证实切实可行，至少对于后知后觉的印度军队而言，这种方式是可怕而又无解的。

“老鹰队长，昌迪加尔那架C17滑到跑道上了，可能马上就要起飞，你们现在可以起飞进行拦截了。”

指挥所里有人说道，昌迪加尔城里的战斗仍然在进行，以至于一些步兵可以看到城东机场上中国飞机的调动，这对截击作战当然是有利的。

这架C17必须被干掉，基于两个理由，其一是其运载能力；其二关乎印度空军的尊严，因为这架飞机原来属于印度空军，在提斯普尔机场降落时，因为前轮故障被认为无法修复，而草率抛弃了，甚至连破坏都懒得做，结果中国人占领提斯普尔后，三下五除二就将它修好了，随后中国人陆军又在旁遮普缴获了第二架因为故障而被抛弃的同类型飞机，这次修复得更快，他们甚至专门成立了一支由C17组成的部队。

现在C17成为了对印度最大的威胁（印度人自欺欺人地认为，中国没有其他可以运输50吨以上坦克的运输机）。

6架战机从巴雷利依次起飞后，没有直接飞向东面，而是小心避开西面战场的雷达，悄悄向北飞行，差不多循着中国巡航导弹穿越北阿坎德省的路线反着飞，中国导弹总是借助绵延的群山躲避印度雷达，偷袭新德里周边军事基地，所以反其道尔行显然是有效的，戈亚没有过多考虑指挥部务必击落C17的命令，他觉得要在缺乏预警机指挥、协调能力的条件下，指定袭击目标，无异于痴人说梦。他需要考虑的是，如何安全地靠近伏击区，然后视情况发射几轮导弹后撤。敌人既然开辟了这条航线，不会没有防御措施的。

飞机在阿克赛钦前沿贴着山向北转弯，侥幸没有被阿克赛钦的雷达发现，期间地面报告那架C17起飞了，果然消失在正北方向。

戈亚打开雷达，监视远300公里外拉达克上空的敌人航线，由于高度太低，暂时看不太清楚。他猜测中国应该会派出远程战斗机来掩护运输机，那些灵巧难缠的歼10倒是未必会出现，那些歼11可以比苏30mkm更快地占据高度优势，不过可以利用僚机引开注意力，那么最大的变数还是敌人在这里潜藏的防空武器。

雷达上出现了持续的目标轨迹，轨迹在一瞬间，以骇人的速度和爬升率消失在雷达扫描不到的区域，这不是战斗机的特征，应该是敌人发射的火箭弹，一整晚，他们都在断断续续地发射这种武器，中国人总是这样，抓到一点点优势就会充分施加到对手头上，毫不留情。

“老鹰编队，特别要小心敌人的红旗导弹。那些地面火箭炮的附近不会什么也没有。”

“明白中队长。”

“注意，他们的中型运输机升限大约10000米，速度比较慢，很容易被护航战机拉下，是我们最好的目标。”

“明白。”

戈亚一直都在注视着雷达告警设备的动静，在这样四面都是高山的区域，地对空导弹不容易部署，但是话说回来，如果真的存在，也会有相当的隐蔽性，最好在其发射前的某个阶段就有所察觉。

“中队长，我想我看到敌人航线了。”一名飞行员报告了新的发现，通过编队数据链，在每架战斗机的显示器上，目标也可以看到了。

那是一架运八型飞机，正自北向南飞行，高度8500米，刚刚高于四周几座7千至8千米的雪山，看来保持较低的高度，也是中国飞机躲避印度雷达的一个策略；同时，这也会给中距弹攻击增加了若干的困难，无论是半主动的R27还是主动雷达制导的R77，都有一定的可能被附近山峰的反射干扰，所以即使敌机完全没有反制能力，从导弹的极限射程上攻击，然后轻松脱离，是不可能的。