第71章 此去通途37（第3/4页）

吹沙填海。

轮船吹出的沙土，落入目标填充地点，久而久之，就能造出一座人工岛！

“没错，”

经过这一路的聊天，宋海和赵其国，都对苏擎和谢雁的印象越发深刻，以前只是听过这两个青年人的成绩，但林铸江说，上海要造成深水港，离不开这两个人的时候，他们还觉得有些夸张。

然而一路聊来，才发现，原来他们不止是有年轻的优势，更有丰富的知识积累，以及敏锐的观察力。

他们还没说什么，谢雁就已经看出四周的轮船是做什么用的。

桥梁工程的人，不是不能建港口，只是，还有更重要的事情要他们解决。

这也是第二个问题，羊山和沪城之间，相隔很远，即便是在这里建成了码头，集装箱怎么运到港口，港口的货怎么送去沪城？

“还记得你们在学校里的时候，那次方案大赛吧？”

林铸江收回目光，看向苏擎和谢雁，“你们方案能胜出，概念加了不少分！”

苏擎虽然骄傲，但听林老夸自己，还是有些不好意思。

他清了清声音，看了眼谢雁，才道，“也是运气好。”

如果没有那场比赛，没有那场大雨，没有那么巧，他们正好看见了那道彩虹——在他们最好的年纪，在他们正年少的年纪，就不会有之后的桥梁方案。

也许还会有别人造出彩虹桥，但远没有自己亲手创造，来的有成就感。

“浦江上是有彩虹了，”

林铸江说，“可东海上，还没有啊。”

两人几乎是同时明白了林铸江的意思。

一座连接羊山深水港和沪城，让沪城彻底成为国际航运中心，航运关键性的枢纽中心的关键性工程——

东海长虹，

真正的跨海大桥！

在国内外，大部分所谓的跨海大桥，其实都是海湾大桥，修建在内海，风浪小，真正的外海，风浪汹涌，海浪最高可以达到十几米，海水对桥梁，桥体，会造成极其严重的腐蚀。

真正的外海，是遇到台风和风暴时，会变得极其恐怖的自然地狱。

汹涌的海浪被风裹挟着，以骇人的力量冲向任何海上存在的东西。

除此之外，要在如此深的海里进行打桩，本身也是一件极其困难的事情。

不是内海桥，不是海湾桥，而是真正意义上的，一座大海上的桥！

谢雁在世界桥梁与隧道会议上做的演讲，就有跨海大桥的内容，她和苏擎都很了解现在国内外跨海工程的情况。

世界现在已经建成的跨海大桥，大多都是日国和利国等国建成的，日国是岛国，四面环海，因此，它所建造的跨海大桥数量也最多。

虽然是“跨海”，但最开始，只有一两百米，和普通的桥一样，只是他们跨越的是“海”，后来，日国建成了海峡大桥，跨过海峡，跨度1991米，成为当时世界第一跨度的跨海大桥。

华国的桥梁发展较晚，但近年来发展速度很快，每年，在华国都有成千上万座桥梁在修建，但即便是华国建造的“跨海”大桥，跨度也是在一千米到五千米左右。

这些跨过海湾，跨过海峡的大桥，距离真正意义上的跨海大桥，还差一点。

叫他们回来，既是因为羊山港，也不完全是因为羊山。

“羊山港一期工程计划修建时间为三年。”

林铸江说，“在一期竣工之前，我们要保证这座跨海大桥同时完工，以保证深水港第一时间投入运行。”

三年！

越江隧道以十年为单位。

意国的跨海工程，方案写了十年。

而他们，没有十年，没有五年，只有三年！

而且，因为非陆地和内海作业，受到外海风浪和台风影响，每年施工的时间只有一半。

这意味着，他们要设计的方案，是一套能在一年半的时间内，修建起跨江长虹的方案！