第77章 此去通途43（第4/6页）

已经不在世上了。

宋修竹回国了。

他说是喜欢方斯闻做的饭，但方斯闻觉得他喜欢的是别的东西。

他们经常一起合作，有时候是国内的工程，有时候国外，也会邀请他们作为专家，或者设计团队去设计桥梁和隧道。

因为他们代表着华国最高的桥梁和隧道水平，同时，也是世界最高的水平。

就连荷国的专业公司，在邀请他们作为专家前去交流时，都特意升起了华国的国旗，以表示对他们的尊敬。

越来越多的世界桥梁在他们手里诞生。

越来越多的人，知道华国工程，知道华国交通，知道华国工程师的名字！

谢雁主持设计的最后一项工程，是内陆超级桥梁工程。

这项工程，和华国的城市规划结合在一起，在华国的东南沿海高度发达，成为世界经济大城，在羊山深水港连续多年世界teu吞吐量第一，成为全自动无人集装箱码头，在沪城成为国际航运空运中心……在无数奇迹被创造的时刻，华国对西南的大开发也在飞速地进行着。

三城超级桥梁工程，就是其中一个规划。

这三座城市在内陆并不是超级发达城市，但却是为了华国建成内陆国际城市的规划重点。

以三座城市为经济中心，向周边辐射发展，将建成内陆经济大圈。

这三座城市，在地图上呈为l形分布，北边一座为北城，l形拐角处为乔城，桥城的东边，是东城。

他们分别位于三个省份，负责带动该省份的经济发展，肩挑重任。

其中，东城最发达，因为它连接着华国重要的交通干道，但另外两座城市，只能算是落后贫困地区。

虽然它们刚刚摘掉了贫困县的帽子，但距离成为发达城市，还有很长一段路要走。

而这项工程，将让它们的发展提前数十年！

直接从县，建成城！

这项工程，将和城市规划同时进行。

而之所以紧邻视东城的两座城市发展水平差别如此大，其中一个原因就是天堑。

乔城和东城之间，有一个跨省湖泊群，湖泊挡住了路，挡住了桥，复杂的地形，也挡住了发展。

北城和另外两座城市之间，又隔着山脉，高山再次成了阻碍。

也就是说，这一次的工程，他们要同时解决跨湖泊，跨陆地，穿山隧道等复杂地势的问题。

如果说三城跨海工程是大而艰难，那么这个三城内陆桥梁工程，就是碎而复杂。

连接三座城市并不是最复杂的，随着桥梁技术和现代城市的发展，桥和城在内陆结合的越来越紧密。

就拿附近的渝城来说，渝城多山脉，地形高低不等，城市就建在山丘上，无数的高架路，高架桥，立交桥……可以说，在渝城，真正做到了——桥就是路，路就是桥。

而乔城，也是这样的的地形和规划。

同时，在规划里，乔城将会改名为桥城。

目的很明确——

把这个落后的小山城，建立成内陆超级城市！

而为了适应发展和需求，从一开始城市开发规划，就将桥梁融合在里面。

这将是一个为期更长，设计面更广的内陆超级工程。

用桥梁，去修建一座城市！

这里的地形非常复杂和独特，高山隧道的建造，同样会面临各种难题，因为山体的地质特殊，他们需要采取更加先进的隧道技术。

湖泊群高架桥、高山隧道，桥城——

所有的一切，都在以惊人的速度在这片大地上完成。

华国的各大实验室和大学里，对新材料的研究也永远没有停止，混凝土材料一次次的突破，给他们的工程带来了一次次更大奇迹的创造优势。

桥城的桥梁，既要有公路桥，行人桥，又要有高速桥，磁悬浮桥，轻轨、地铁……

这座城市融合了功能性和艺术性，被称为“世界桥梁与城市完美融合的艺术”。