第90章 与风同行11（第3/5页）

“铁路修成之后，给更偏远的大山送去了发展，送去了希望，我到现在，都能听见火车的鸣笛声，火车从铁轨的远处试过来，越来越近，越来越清晰。”

周廊笑了声，看向谢雁，“人老了，说话就容易控制不住，总是说偏，还越说越多。”

“我明白，”

谢雁却道，“现代科技的发展出现了很多新的交通工具，港口和机场越来越多，但这并不代表铁路就没用了，被淘汰了。实际上，无论是空运还是航运，都很受天气和当地环境的影响，没有合适的港口就无法停靠，天气差就无法飞行，而且在陆地上，空运的价格太高了。”

“一个国家最基本，最有效，也是最容易托起发展之路的，还是铁路。”

周廊听见她的观点，激动起来，“你也这么认为？”

“当然，”

谢雁说，“我看过一些相关的资料，华国一直很重视铁路的发展，从建国以来，不仅修建了多条铁路，还在做铁路提速。”

四月的时候，华国铁路进行第一次全面大提速，将以往只有48公里每小时的列车速度，提升到了接近55公里每小时，甚至还开通了快速列车。

“这样提速，还是太慢了，明年铁路还会有第二次大提速，既有铁路的提速需要花费大量的人力物力，说回黑板上那道题，其实，我最近到扶城来，是从其他地方考察回来路过这里的。”

周廊很有耐心，他继续道，“你知道京沪铁路吗？”

“这条铁路很出名，”

谢雁回答，“铁路网大动脉，在南北上，就有这么一条连接首都和沪城的电气化铁路，是在旧有的铁路上进行整合后改造而来，从首都发车，途径几个重要城市，最后抵达沪城。”

“但这条铁路，依然和大多数的华国铁路一样，时速在四十多公里。”谢雁摇头，“铁路想要不被淘汰，跟上发展的需求，就必须要提高速度。”

“铁路既有线路的提速，可不容易啊。”

周廊说。

“对，所以我认为，”

谢雁一直在看资料，难得遇到一个人和她讨论铁路，而且什么话题，两个人都能接的上，她也直白地说出了自己的想法，“未来的交通，必然是以高速铁路为主的。发展的速度很快，铁路的速度必须更快！”

“早在几年前，世界各国就已经出现了高速铁路。”

周廊点头赞许，“当时，我写过一篇关于京沪线高速铁路的可行性技术方案，这也是我最近考察的重点。”

“国外的高速列车，时速可以达到两百多千米每小时，这在华国是很难想象的事情，一个小时两百多公里，若是那里有高速铁路，千里江陵一日都用不了！只需要五个小时！”

周廊感叹，“这是多么令人惊叹的速度！”

谢雁点头，“的确，即便是我们在经过第一次铁路提速后所出现的快速列车，最高时速也只能达到140公里每小时，而距离国外的‘高速列车’还有很长的路要走。”

周廊继续道，“除了线路问题，我们还有很多技术难题要攻克，这也是锦城交通大学、其他大学，还有华国各大研究院在研究的课题。200千米每小时，这是一个分水岭，客运高速技术的问题，并不是短时间内能完成的。”

一直在一旁当工具人的常具发现，原本应该是他和老师一唱一和，给谢同学卖安利，结果变成了两个人根本插不进话题的交流。

常具：我不应该在这里，我应该在车底。

火车发车了，远处的汽笛声响起，火车慢慢驶向远处，喧闹的站台一下又安静了下来，铁轨空了，等待着下一趟车的来临。

周廊感慨，“所以，你看，在未来，我们国家的铁路还有很长的路要走，而走这条路，离不开你们年轻人，是吧，常具？”