第565章 橡胶危机

“陛下,阿拉伯半岛环岛铁路竣工通车了,我们的大铁路计划,所有主干线均以完工,剩下的支线也会在未来两年内陆续竣工!”交通大臣贝希尔·伊万洛夫说道。

“这么快?”斐迪南有些诧异地问道。

“陛下,这个人多力量大,速度自然也就快了!”贝希尔解释道。

斐迪南点了点头,不用他也知道是怎么回事了,估计又是哪里殖民地发生了叛乱,然后又增加了大量劳工。

为了自己的利益,军方对抓劳工是非常积极的。

他们提供的劳工,铁路公司也是需要支付工钱的,只不过这个工钱不是付给劳工的,而是直接支付给了军方,弥补军费的不足。

现在保加利亚铁路公司都快要成为全世界最大的奴隶主了,只不过披上了一层合法的外衣,没有这些劳工的无私奉献,就没有今天的保加利亚。

不光是保加利亚,很多国家都是如此崛起的,只不过都披上了合法的外衣。

这种事情,斐迪南当然要假装不知道了,底下的人都是好臣子,会自动把黑锅背起来,绝对不会让他这个国王沾上污点的。

历史书上只是会记载他们的丰功伟绩,最多会提一句,基层执法力度过猛,然后就没有了。

资本的原始积累都是血腥的,大家都一样,没有谁比谁更干净。

“嗯,这次你们交通部做的很不错,接下来的工作重心,就是亚喀巴湾大运河了,那边的进度怎么样?”斐迪南关心地问道。

“陛下,请放心!亚喀巴湾运河的工作进度很快,我们调集了两千辆挖掘机,各类一万辆运输车辆,十五万劳工,会在最短的时间里挖通大运河!”贝希尔信心十足的回答道。

斐迪南不是搞工程的,不知道这样的分配是否合理,不只是初略盘算了一下,以大运河318公里的长度计算:

平均下来每公里内,就有6.2台挖掘机、31.44辆汽车、471.7人,这个密度已经够大了。

而亚喀巴湾大运河的规划路线上,海拔都不是很高,海拔高度超过两百米的地方都很少,大部分地区海拔都不到三十米,很多地方还低于海平面。

用两三年时间,把一条运河挖出来,应该是问题不大。

在这样的大型土方工程面前,一台挖机的工作效率,是人工效率的百倍。当年法国人可以靠人工挖通苏伊士运河,美国人可以靠人工挖通巴拿马运河,没有道理现在有了机械,还不能够让效率更高。

“这已经是最快的速度了么?”斐迪南关心地问道。

“不是,理论上我们还可以更快,只不过成本会大幅度的提高,眼下我们采用的是最合理的搭配。

同时兼顾了工期和成本,如果不惜代价的话,我们甚至可以把工期缩短一半!”贝希尔想了想说。

“那还是按照现在的方案办吧,要是成本太高的话,性价比就不值得了!”斐迪南想了想说。

开挖亚喀巴湾大运河是为了摆脱英国人控制的苏伊士运河,将这条生命线掌握在自己手中。

最直接的原因,还是英国人收的过路费太高了,才促使保加利亚政府仓促上马了亚喀巴湾大运河,要是成本太高就得不偿失了。

“是,陛下!”贝希尔回答道。

……

“陛下,受东南亚战争的影响,世界橡胶产量大减,1927年橡胶价格就上涨了两倍。

1927年底,国际市场上的橡胶价格,已经是战前的3.6倍了。

印尼叛乱虽然结束了,但是橡胶的价格不但没有回落,反而进一步上涨,已经是1924年橡胶价格的7倍了。

高昂的橡胶价格,已经严重地影响到了我们国内的工业发展,国内开辟的橡胶种植园,短时间内又看不到收获。

我们的人工合成橡胶,目前质量还不过关,无法在工业生产中大规模作用,现在国内的橡胶制品价格,已经大幅度上涨了!