第0928章 电动重卡（第4/4页）

在这种情况下，和国内的重卡生产厂一起联合搞开发，就成了一个捷径，陕汽第一个找上来，于是就在德龙的基础上改了。

这辆车的车头部分还是原来的样子，只是将原本发动机的地方去掉，把发动机改成电机，继续驱动后面的变速箱，带动传动轴，传动到尾部。

当看到这些东西的时候，秦涛有些无奈地摇头，这种设计，还相当于是最原始的电动卡车，油改电啊。

“这种设计太落后了。”秦涛摇头：“电动机的体积并不大，根本就占据不了驾驶室下面这么大的空间，而且，后面还需要有传动轴传递动力，现在这辆是牵引车，传动轴还不是很长，如果要是普通的载货汽车，传动轴很长，这上面必然会造成动力损失。”

“是啊，秦总，这的确是个问题，但是我们现在没有精力研制轮毂电机，所以不能着急，得慢慢来啊。”赵刚说道。

“电动重卡的确需要变速箱，但是并不需要燃油车时代的这种多档位变速箱，有四个档位就足够了，毕竟我们电动机的转速很宽泛，而且，我们还可以搞电控系统，也就是自动变速箱，不用驾驶员手动操作，否则培训起来难度太大了。”

这个时代的重卡，最低也是个9挡变速箱，多的就是12档，甚至16档，毕竟发动机的转速就是两三千转，经济转速区间就是几百转，所以得有多档位变速箱，让发动机时刻工作在最佳经济区间。

但是，电动机就不用了，这东西动辄就是上万转，轿车根本就不需要变速箱，重卡为了重载起步等等，可以加个变速箱，但是有四个档位就足够了，根本就用不了这么多档位，纯粹就是浪费。

“然后，可以把电动机、变速箱一起集成到车桥上。”秦涛说道：“这样搞一体化的动力系统，才是最合适的。”

刚刚反驳秦涛的那名陕汽的技术人员也睁大了眼睛：“是啊，如果搞成一体的，那的确就方便多了，加齿轮油也只需要加一种！您的建议很好，对于其他方面，还有什么建议吗？”

秦涛看向了驾驶室后面焊起来的铁架子：“你们是打算把电池包放在驾驶室后面吗？”

“是的。”

“这个是不合适的，我建议放在底盘上，油箱的位置，甚至是原来发动机的位置都可以，这样一旦遇到事故，驾驶室还可以整体后移。”

重卡一旦发生事故是很可怕的，所以，也就练就了一个绝活：整体后移，驾驶室是两点或者四点悬浮的，剧烈的撞击下，这四个点同时断裂，整体后移，就保证了驾驶室内人员的安全。

但是到了天然气车时代，后面加了个气罐，这种保命的方式就用不上了，再后来，电动汽车也这么搞，就更不行了。

还是放到底盘上更合适，这样一来，就成了专门的电动卡车布局，而不是原本的油改电了。

“秦总，您说的这些都需要专门研发，我们根本就来不及啊，现在我们是打算一年之内就把电动重卡出口给相关客户，哪里来得及研发这些。”

“出口？”秦涛立刻点头：“出口就无所谓了，自用的必须要好！”