第六章 工业设计的兴起（第6/42页）

克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔·布利尔（Carl Breer, 1883—1970）于1934年主持设计了“气流”（Airflow）轿车，造型新潮前卫，除了造型的流线型特征之外，这种汽车的设计还尽力提供舒适和方便，整个车体拥有一种流畅的造型，虽然生产与市场并不很理想，但是这种汽车的造型却影响了整个汽车流线型运动。尽管当时对于“气流”汽车众口不一，有称赞的，也有反对的，但是，作为一种新的设计风格，流线型运动这时可以说已经正式登场了。这种汽车在世界各国的汽车工业界的影响，远远超过了它的市场成绩。自从1930年代中期以来，流线型已经成为美国汽车设计的流行风格，并且很快影响到其他的产品造型设计，形成一个规模浩大的设计运动。这个运动与欧洲的现代主义运动不同之处在于——它基本是集中在流行风格上的形式主义运动，动力是商业利益，而不是意识形态因素。

1932年，由美国车辆工业界主要的金属制造业者和供应业者巴德公司（Budd Company）设计和制造的奇菲尔高速火车（Zephyr high-speed train），对推动这种“流线型”美学观念起到重大作用。这辆外壳由不锈钢板经脉冲焊接而成的流线型火车，外形平顺圆滑，高速低耗，甫一问世，便成为美国客运火车最佳的广告拍摄对象和促销工具。随着这种火车驰骋在美国广袤的大地上，流线型的设计概念和风格迅速地流传开来。不过，这款机车设计的主角还是工程师，不是设计师，设计的主要考量仍是功能性，而不是外在形式。

鲁列尔·基尔德设计的Electrolux吸尘器，现为纽约当代艺术博物馆收藏。

克莱斯勒公司1934年推出的『气流』轿车。

流线型的奇菲尔高速火车。

保罗·亚雷对齐柏林飞艇进行风洞试验。

流线型餐具——拉尔夫·E.克鲁克（Ralph E. Kruck）1939年设计的冰箱专用冷藏罐。

沃尔特·提格1936—1937年设计的流线型斯巴顿收音机（Sparton Table Rabio）。

坎姆·韦伯设计的流线型闹钟。

然而，一些企业家和设计师发现，这种从空气动力学原理出发的外形，可以用来承载速度和力量的精神内涵，它本身就可以成为一种强有力的装饰风格，从而具有很大的商业价值。1936年，谢尔顿·钱尼和玛莎·钱尼（Sheldon and Martha Chaney）在他们合著的《艺术与机械》（Art and the Machine ）一书中，这样写道：“流线型，作为一种美学风格的符号，作为20世纪这个机械纪元中速度、精确度和效率的象征，就这样被从飞机上‘借’了过来。”

美国1930年代的经济大危机不但促进了美国设计职业化发展，同时也促成了新的设计风格——流线型风格的流行。为销售不振而发愁的企业家们纷纷向工业设计师们寻求帮助，希望他们将产品设计得更加美观、更有吸引力，以促进市场销售。

流线型的外观被广泛应用到所有看得见的产品上，连那些需要稳稳站立的产品（例如冰箱、炉台）也不例外。这个时期如雨后春笋般不断推出的家用电器产品，几乎无一例外地拥有了“流线”的外形。设计师鲁列尔·基尔德1937年设计的一款Electrolux吸尘器，就是一个很好的例子。虽然是件粗重的东西，但流线型机身上那些闪亮的镀铬线条却为它带来了速度感，而显得轻盈、精确起来。在这里，机身的造型和镀铬条纹并无任何功能作用，而纯粹出于一种装饰的需要、时尚的需要。

在1930年代里，流线型成为美国民众心目中现代化的象征，成为新潮的代表。各种消费产品，尤其是新登场的众多家用电器，轮廓简洁、外形流畅，采用了闪闪发亮的工业材料，大多以表现速度、活力的水平线条作为装饰。这样的形式风格，将严肃理性的新技术浪漫化了，使产品 变得更加富有魅力，令消费者感到亲近，从而大大促进了销售。因为形成流行风格，也造成了消费者追逐潮流的购买热，设计风格促进销售，流线型是比较早的一个成功例子。