第三章 空中作战（第5/7页）

在讲空战时，我曾经提到独立空军隔日出动的情况，但我的意思仅是表明，一支空军即使只出动一半实力，或少量飞机，也是可以获得重大成果的。但在实际作战中，分散地使用空军力量是不正确的，因为独立空军的任务就是要在最短时间内给敌人最大损害。尤其当面对一支实力相同的空军时，更要最大地发挥独立空军的潜力，不必担心浪费。用新的后备队替换人员和装备是有利的，但应该永远使空军不间断打击敌人目标。轰炸作战的效果将决定战争的成败，它取决于空军能否在最短时间尽可能多地投下炸弹。

在讲空中作战的特性时，我只想表示：空战看起来是个简单的事物，它却提出了一大堆很难解决的问题，即使在上面简述中我们也能看到空中的激烈程度。

当你看到空战的规模和威力时，就会意识到根本没有什么有效的防御方法，因此，分散空中力量进行防御是没有用的，“承受敌人可能造成的任何损害”就是空战带来的实际悲剧。

这种悲剧是建立在摧毁敌国人民的物质和精神力量上的，人民时刻面临可怕的灾难，直到整个社会最终崩溃。它的矛头指向平民，这是各战争国承受能力最弱的部分，而且不管怎样，这种未来战争可能比以往战争更人道，因为从长远看它牺牲较少。但是，没有做好准备承受牺牲的国家必定是失败的。

未来

我所讲的问题用现有手段是很容易实现的，任何国家一旦认识到当今空中武器的价值和好处，就可以把它科学地应用到战争中去。

有了这个前提，我们就可以参照航空技术发展的趋势，展望一下不久的未来。这些趋势引出一条道路：要想跟上未来技术的发展，就必须沿这条道路前进。

航空面临的实际技术问题是：如何使空中飞行的飞机更安全、可靠、经济，也就是更适于社会需要，而对这些问题的研究要能实现以下四个目的。

1.增强飞行和起飞、降落设施的安全性。

2.废弃目前飞机制造中使用的会变形、变质的材料。

3.增大飞机运载能力和活动半径。

4.以较少的燃料提高速度，改善性能。

这些改进会使飞机无论平时、战时都能实现更大的价值。

下面简单分析一下这些趋势。

1.增大飞行和起飞、降落设施的安全性。飞机在空中有自身的稳定性，能自动保持平衡，只要飞机下面有够大的空间，飞行员不故意去破坏它的平衡而顺着飞机的自身恢复趋势飞行，那么不论飞机是什么状态，最终都会恢复正常，这个性能就是空中特技——俯冲、盘旋升降、螺旋、横滚等的基础。在做特技时，飞行只要以某种方式使飞机失去平衡，改特技时，只要停止干涉，飞机就会自动恢复平衡。碰到不正常的气候条件——气潭、风暴、侧风等也会干扰飞机的平衡，一旦气候的扰乱停止，飞机便会自动恢复平衡。简单地说，一架飞机会因为不正常的气候条件或飞行员的动作等而失去平衡。

不正常的大气条件一般发生在低空，靠近地球表面大气压力最强的地方，如同海浪在靠近岸边处更难以捉摸一样。尽管形成原因不同，地球的表面，也就相当于天空的岸边处，影响更大。

前面讲过飞行员可以使飞机失去平衡，这时他可能是操作错误失去了对飞机的控制，也可以控制飞机使其恢复平衡。失控是不会选择高度的，如果飞行员足够冷静，下面又有足够空间，他便可以轻易地使飞机恢复平衡。但如果他惊慌失措，飞机持续失去控制，那么最终只会坠毁。

总之，飞行越高越安全。如果飞机上装有一种可以防止飞行员错误操作的装置，那么多数飞行事故即可避免，这就要求发明一种可以使飞机自行保持稳定的装置。操纵正常飞行的飞机和驾驶汽车一样简单，同样是利用加速器，上升时加大功率，下降时减小功率，利用方向盘转弯，这个目标很快就会实现。